В большинстве механизмов всюду используемых для получения, передачи и трансформации механической энергии, используется жидкость как движущая сила при этом она проходит, более или менее свободного, через соответствующие каналы или трубы в одном направлении, а возвратное течение должно быть эффективно остановлено или полностью устранено. Эта функция в основном выполняется устройствами называемыми клапаны, состоящие из тщательно подогнанных друг к другу частей, относительное движение которых оказывает основное влияние на эффективность и надежную работу устройства. Необходимость в них, и абсолютная от них зависимость, ограничивает машины во многих отношениях, уменьшая их практические выгоды и значительно увеличивая их стоимости производства и использования. Как правило, клапан - чувствительное приспособление, очень склонное к износу и выходу из строя и поэтому подвергает опасности весь комплексный и дорогостоящий механизм и, более того, клапан не отвечает требованиям, когда внезапно воздействуют экстремальные импульсы или непрерывный ряд быстрых импульсов, или когда жидкость нагрета до высокой температуры или высоко коррозионна.

Улучшение технологического процесса и механизма получения движущей энергии с помощью пара
Я, Никола Тесла, инженер механики и электротехники, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Нью-Йорке на улице Западной 40, дом 8, США, заявляю этим документом нижеследующую суть изобретения: (5)
Это усовершенствование открывает очень простые средства увеличения экономичности паровых турбин и главным образом предназначено для использования в работе небольших машин, но может также быть использовано, с большим или меньшим успехом, в машинах значительной мощности, сохраняя эффективность, зависящую в значительной степени от существующих условий работы парового оборудования. (15) Выигрыш в экономичности будет особенно большим на заводах и в индустриальных организациях, в которых используются длинные паровые трубы и в связи с этим несутся серьезные потери из-за конденсации или других причин. (20) Машины для выполнения технологического процесса могут быть незначительно модифицированы и использованы в соединении с разными типами турбин, но особенно они будут походить к описанным в моем Британском Патенте №24,001 от 1910 года, в которых движущая сила является следствием сил сцепления и вязкостных взаимодействий движущейся жидкости. Независимо от конструктивных особенностей основной механизм работы следующий...
читаем полную новость далее...

ОПИСАНИЕ патента
186,082
Дата заявления : 24 марта, 1921. Номер 9097/21.
Полностью предоставлен: 2 сентября, 1921.
Окончательно утвержден: 25 сентября, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ
Усовершенствование в конструкции паровых и газовых турбин.
Я, Никола Тесла, инженер механики и электротехники, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Нью-Йорке на улице Западной 40, дом 8, США, заявляю нижеследующую суть изобретения:
В Британском патенте, номер 24,001 от 1910 года, я описал безлопастную турбину имеющую ротор составленный из дисков с окнами в центральной части, разделенных основными шайбами, все эти части смонтированы как единая цельная структура и закреплены на валу. Такая форма ротора работает удовлетворительно, но при дальнейшем использовании достигнуты определенные улучшения, более эффективная конструкция которых и является сутью моего изобретения.
читаем полную новость уникального изобретения...

ОПИСАНИЕ ПАТЕНТА
186,082
Дата заявления : 24 марта, 1921. Номер 9097/21.
Полностью предоставлен: 2 сентября, 1921.
Окончательно утвержден: 25 сентября, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ
Усовершенствование в конструкции паровых и газовых турбин.
Я, Никола Тесла, инженер механики и электротехники, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Нью-Йорке на улице Западной 40, дом 8, США, заявляю нижеследующую суть изобретения:
В Британском патенте, номер 24,001 от 1910 года, я описал безлопастную турбину имеющую ротор состоящий из дисков с окнами в центральной части, разделенных основными шайбами, все эти части смонтированы как единая цельная структура, закрепленная на валу. Эта форма ротора работает удовлетворительно, но в дальнейшем опыте использования достигнуты определенные улучшения, в более эффективной конструкции которых заключается мое настоящее изобретение.
(20) В новой модели я использую две утяжеленные концевые пластины, которые механически выполнены в форме конуса по отношению к периферийной части для уменьшения максимальных центробежных нагрузок. Внутренние диски, сделаны сравнительно тонкими, в виде плоского листа или конусного основания для тех же целей, но это не всегда необходимо и пластины, могут быть сделаны из листов металла одинаковой толщины оборудованием металлургического завода. Каждая из пластин имеет выпускные окна, сплошную центральную часть ступицу и спицы. Основные шайбы имеют одинаковую структуру и служат для разделения дисков в центре и для периферийного разделения тонких пластин, они имеют маленькие отверстия по кругу, или окружностям, определенного диаметра, в которых находятся сообщающие движение плотно подогнанные штифты, обжимаемые в обоих концах специальным инструментом так, что они будут выступать с каждой стороны немного больше, чем толщина основных шайб. При этом когда пластины установлены вместе штифты не становятся в одну линию, но имеют широкий ход, чтобы дать возможность небольшого зазора, таким образом исключая конструктивные сложности, вызванные неровностями или другими механическими недостатками. Так ротор может быть выполнен в соответствии с предназначенными полными размерами и будет вращаться без биения внешней части, даже если тонкие внутренние пластины будут немного различны по толщине или незначительно деформированы. В моем упрощении, только каждая вторая, находящаяся между другими, пластина будет со штифтами. Кроме того, с целью снижения стоимости производства я обхожусь без упомянутых выше, выполняя разделение небольшими выступами или выпуклостями, которые созданы в пластинах ударами или давлением и обеспечивают разделение практически сводя всю машинную работу на тонких пластинах к единому действию в штамповочном прессе. Используемые основные звездообразные шайбы не обязательны и могут быть замещены круглыми разделяющими шайбами с диаметром приблизительно равным размеру ступицы дисков.
(70) Все пластины и шайбы подогнаны и закреплены к винтовой муфте на концах и оборудованы гайками и шайбами для втягивания толстых концевых пластин или, если нужно, шайбы могут быть просто одеты на них и концы обжаты. Муфта имеет отверстия, подогнанные к валу и зафиксированные как обычно.
(80) Такая конструкция позволяет свободно увеличивать и уменьшать каждую пластину индивидуально в соответствии с переменными влияниями теплоты и центробежных сил и обладает множеством других преимуществ, которые имеют значительное практическое значение. Большая активная площадь пластины позволяет получить большую мощность для данной ширины, это повышает эффективность. Деформация практически исключена и уменьшены зазоры, в результате чего уменьшены утечки и фрикционные потери.
186,082
Ротор лучше приспособлен для динамического уравновешивания и через сопротивление сил трения, оказывающих влияние, обеспечивает замедление движения. По этой причине и также, потому что диски не жестко соединены, такое устройство безопаснее против повреждений, которые могли бы быть вызваны вибрацией или чрезмерной скорости.
Датировано 24 марта, 1921.
Никола Тесла.
читаем полную новость далее, для более подробного описания...

ОПИСАНИЕ 179,043
Дата заявления: 24 марта, 1921. N. 9098/21
Полностью предоставлен 5 сентября, 1921.
Окончательно утвержден: 4 мая, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ.
Усовершенствование процесса и механизма создания
глубокого вакуума.
Я, Никола Тесла, инженер механики и электротехники, гражданин Соединенных штатов Америки, живущий в доме 8 на Западной сороковой улице , Нью Йорк, США, здесь заявляю суть своего изобретения, которая состоит в следующем.....
читаем полную новость этого замечательного изобретения.

Как ни странно, но эта "электрическая машина" действительно легко дорабатывается до "вечного двигателя". И гениальный Тесла, не якобы, а действительно придумал, как сделать свой генератор сверхединичным. Что конкретно нужно изменить в устройстве, - я рассказываю в отдельной статье "Секреты униполярной индукции" (найдёте её в этом же разделе). Видится, что со времён, когда Тесле не дали закончить его супер-антену для обеспечения планеты халявным электричеством, - его стали активно "пасти", и затыкать рот в особо "опасных" случаях. Но тем не менее, Тесла просто патентовал элементы одного устройства в разных патентах, указывая не ту цель, для которой, действительно, он и изобретал тот или иной элемент. Плюс, добавим сюда отрывочные сведения, которые Тесла "толкал" в своих статьях (конечно завуалировано). Осталось пораскинуть мозгами, маленько подумать и сложить единое целое из разрозненных кусочков. Что мы и сделаем (в указанной статье). А пока ознакомьтесь с самим патентом, являющимся базой для наших дальнейших рассуждений.

Будет известно, что я, Никола Тесла, гражданин Соединенных Штатов, проживая в Нью-Йорке, изобрел определенно новые и полезные Усовершенствования Средств для Получения Электрических Токов, из которых следующее является подробным описанием с ссылками на сопроводительные рисунки.

Изобретение, предмет моего настоящего заявления, является усовершенствованием, применимым главным образом к способу или системе производства и использования электрической энергии, прежде обнаруженной мной, и более полно сформулированной в Патентах Номер 454 622, 23 июня 1891, и Номер 462 418, 3 ноября 1891, и которое касается поддержания прерывистого или колебательного (газового) разряда конденсатора или цепи соответствующий емкости в рабочей цепи преобразующего устройства.

TESLA PATENT 336,961 REGULATOR FOR DYNAMO-ELECTRIC MACHINES.

SPECIFICATION forming part of Letters Patent No. 336,961, dated March 2, 1886.

Application filed May 18, 1885. Serial No. 165,793. (No model.)

To all whom it may concern:

Be it known that I, NIKOLA TESLA, of Smiljan Lika, border country of Austria-Hungary, have invented an Improvement in Dynamo Electric Machines, of which the following is a specification.

The object of my invention is to provide an improved method for regulating the current on dynamo-electric machines.

In my improvement I make use of two main brushes, to which the ends of the helices of the field-magnets are connected, and an auxiliary-brush and a branch or shunt-connection to form an intermediate point of the field-wire to the auxiliary-brush.

The relative positions of the respective brushes are varied, either automatically or by hand, so that the shunt becomes inoperative when the auxiliary-brush has a certain position upon the commutator, but when said auxiliary brush is moved in its relation to the main brushes, or the latter are moved in their relation to the auxiliary brush, the electric condition is disturbed and more or less of the current through the field-helices is diverted through the shunt or a current passed over said shunt to the field-helices.
Для просмотра полной статьи нажмите кнопку далее...

TESLA PATENT 334,823 COMMUTATOR FOR DYNAMO-ELECTRIC MACHINES.

SPECIFICATION forming part of Letters Patent No. 334,823, dated January 26, 1886.

Application filed May 6, 1885. Serial No. 164,534. (No model.)

To all whom it may concern:

Be it known that I, NIKOLA TESLA, of Smiljan Lika, border country of Austria-Hungary, have invented an Improvement in Dynamo-Electric Machines, of which the following is a specification.

My invention relates to the commutators on dynamo-electric machines, especially in machines of great electro-motive force, adapted to arc-lights; and it consists in a device by means of which the sparking on the commutator is prevented.

It is known that in machines of great electro-motive force—such, for instance, as those used for arc lights—whenever one commutator bar or plate comes out of contact with the collecting-brush a spark appears on the commutator. This spark may be due to the break of the complete circuit, or of a shunt of low resistance formed by the brush between two or more commutators-bars. In the first case the spark is more apparent, as there is at the moment when the circuit is broken a discharge of the magnets through the field-helices, producing a great spark of flash which causes an unsteady current, rapid wear of the commutator-bars and brushes, and waste of power. The sparking may be reduced by various devices, such as providing a path for the current at the moment when the commutator-segment or bar leaves the brush, by short-circuiting the field-helices, by increasing the number of the commutator-bars, or by other similar means; but all these devices are expensive, or not fully available, and seldom attain the object desired.

UNITED STATES PATENT OFFICE.

NIKOLA TESLA, OF SMILJAN LIKA, AUSTRIA-HUNGARY, ASSIGNOR TO THE TESLA ELECTRIC LIGHT AND MANUFACTURING COMPANY, OF RAHWAY, NEW JERSEY.
TESLA PATENT 335,786 ELECTRIC-ARC LAMP.

SPECIFICATION forming part of Letters Patent No. 335,786, dated February 9, 1986.

Application filed March 30, 1885. Serial No. 160,574. (No model.)

To all whom it may concern:

Be it know that I, NIKOLA TESLA, of Smiljan Lika, border country of Austria-Hungary, have invented certain new and useful Improvements in Electric-Arc Lamps, of which the following is a specification.

My invention relates more particularly to those arc-lamps in which the separation and feed of the carbon electrodes or their equivalents is accomplished by means of electromagnets or solenoids in connection with suitable clutch-mechanism; and it is designed to remedy certain faults common to the greater part of the lamps heretofore made.

The objects of my invention are to prevent the frequent vibrations of the movable electrode and flickering of the light arising therefrom, to prevent the falling into contact of the electrodes, to dispense with the dash-pot, clockwork, or gearing and similar devices heretofore used, and to render the lamp extremely sensitive, and to feed the carbon almost imperceptibly, and thereby obtain a very steady and uniform light.